1. Radna temperatura baterije
2. Struja baterije
3. Prosječna napunjenost baterije (SOC)
4. "Okretanje" prosječnog stanja napunjenosti baterije (SOC), što je interval prosječnog stanja napunjenosti baterije (SOC) u kojem baterija provodi najviše vremena. 3. faktor i 4. faktor su u korelaciji.
Postoje dvije strategije za upravljanje trajanjem baterije u projektu. Prva strategija je smanjiti veličinu baterije ako je projekt podržan prihodima i smanjiti buduće troškove zamjene u planu. Na mnogim tržištima prihodi od projekta mogu podržati buduće troškove zamjene. Pod normalnim okolnostima, buduće smanjenje troškova modula treba uzeti u obzir u procjeni budućeg troška zamjene, što je u skladu s tržišnim iskustvom u posljednjih 10 godina. Druga strategija je povećati bateriju tako da njezina ukupna struja (ili C-stopa, jednostavno definirana kao punjenje ili pražnjenje po satu) bude minimizirana paralelnom implementacijom baterije. Budući da baterije generiraju toplinu dok se pune i prazne, niže struje punjenja i pražnjenja uzrokuju niže temperature. Ako postoji višak energije u sustavu za pohranu energije baterije, a koristi se manje energije, to će smanjiti kapacitet punjenja i pražnjenja baterije i produljiti njezin životni vijek.
Kapacitet punjenja i pražnjenja baterije ključni je pojam. Automobilska industrija često koristi "cikluse" kao mjeru trajanja baterije. U stacionarnim aplikacijama za pohranu energije, baterija je više parcijalni ciklus, to jest, može biti djelomično napunjena ili djelomično ispražnjena, a svako punjenje i pražnjenje je nedovoljno.
Dostupna snaga baterije. Primjena sustava za pohranu energije može biti manja od jednog ciklusa dnevno, a ovisno o tržišnoj primjeni, može i premašiti ovaj pokazatelj. Stoga bi radnici trebali odrediti trajanje baterije procjenom kapaciteta baterije.