Sudeći prema trenutnoj situaciji u našoj zemlji, vozila na vodik još uvijek nemaju mogućnost potpune zamjene električnih vozila, a postoje i nedostaci u tehnologiji proizvodnje vodika, tehnologiji skladištenja vodika i infrastrukturi. Tehnologija skladištenja vodika
Ouyang Minggao, akademik Kineske akademije znanosti, u više je navrata spomenuo veliku dilemu u razvoju industrije gorivih ćelija - tehnologije skladištenja vodika. Prema tramvajskim resursima, trenutno postoje tri glavna načina skladištenja vodika: skladištenje plinovitog vodika, skladištenje tekućeg vodika i skladištenje krutog vodika. Visokotlačno skladištenje plinovitog vodika široko se koristi, niskotemperaturno skladištenje tekućeg vodika korišteno je u zrakoplovnim i drugim poljima, a skladištenje organskog tekućeg vodika i skladištenje vodika u čvrstom stanju još uvijek su u fazi demonstracije. Stoga, samo s razvojem tehnologije skladištenja vodika, prateća infrastruktura vozila na vodik može brzo smanjiti troškove. infrastruktura
Izgradnja stanica za punjenje vodika u mojoj zemlji još je u ranoj fazi razvoja, a stanice za punjenje vodika koje u ovoj fazi rade u Kini su sve visokotlačno skladištenje vodika i stanice za punjenje vodika. Podaci pokazuju da troškovi opreme čine oko 70% izgradnje domaćih stanica za punjenje vodikom. Prema procjenama, isključujući troškove zemljišta, izgradnja stanice za punjenje vodikom koštat će oko 12 milijuna juana s dnevnim kapacitetom punjenja vodika od 500 kg i tlakom punjenja od 35 MPa, što je otprilike tri puta više od tradicionalne benzinske postaje. Za komercijalizirane stanice za punjenje vodikom, osim troškova izgradnje, suočavaju se i s troškovima kao što su održavanje opreme, rad, rad i porezi. Ekvivalentni trošak punjenja goriva je oko 13-18 juana po kilogramu. Može se vidjeti da visoki troškovi ometaju napredak industrije gorivih ćelija.