Molimo vas da date pregled primjene agv-a u Europi i Americi i razgovarate o razvojnom trendu agv-a u Kini.
Razgovarajmo o primjeni AGV-a u Europi i Americi i njegovom razvoju u Kini!
Vjerujem da ste vidjeli puno slika AGV aplikacija u raznim industrijama. U gotovo svim industrijama u Europi i Sjedinjenim Američkim Državama AGV-ovi se koriste tamo gdje ih je potrebno transportirati: u Europi je jedinstvena cijena laserski navođenog stražnje vilice AGV oko 100.000 eura , što je ekvivalent trošku 3 radnika viličara za 1 godinu (AGV može raditi neprekidno 24 sata, što je ekvivalent 3 smjene). To jest, ulaganje u 1 AGV u Europi u osnovi može oporaviti investiciju u roku od jedne godine, a poduzetnici također štede Isključujući brige o povećanju plaća radnika i socijalnom osiguranju, troškovi rada primarni su čimbenik u AGV aplikacijama, nakon čega slijede potrebe upravljanja poslovanjem i sigurnosti stavki. Stoga je potražnja za AGV-ovima u europskim i američkim zemljama još uvijek ogromna.
Postoje razlike u razvoju AGV-ova u Europi, Americi i Japanu. Potraga za AGV automatizacijom u europskim i američkim zemljama ne zahtijeva gotovo nikakvu ručnu intervenciju, a planiranje i proizvodni procesi puta su složeni i promjenljivi. Ovi AGV-ovi imaju potpune funkcije i naprednu tehnologiju. Istovremeno, kako bi mogli usvojiti modularni dizajn, smanjiti troškove dizajna i poboljšati standarde masovne proizvodnje, europski i američki AGV-ovi odustali su od težnje za modeliranjem izgleda i usvojili oblik montaže velikih komponenti za proizvodnju; pokrivenost serije proizvoda Široki: Različiti načini vožnje, različite metode vođenja i različiti mehanizmi prijenosa. Kapacitet nošenja serije proizvoda može biti od 50kg do 60.000kg (60 tona). Trenutačna kapacitet nošenja dosegla je 150 tona, koristeći 16 kotača za vožnju; AGV brzina koja se koristi za automatizirane kontejnerske terminale dosegla je 5m/s (18km/h). Navodi se kako se još uvijek razvija treća generacija, a brzina će doseći 50km/h. Većina Japana usvaja jednostavnu AGV tehnologiju (AGC-Automated Guided Cart), koja teži jednostavnosti i praktičnosti, te nastoji omogućiti korisnicima da povrate svoje troškove ulaganja u najkraćem mogućem roku. Ova vrsta AGV-a široko se koristi u japanskim i tajvanskim tvrtkama. U proteklih pet godina neka domaća poduzeća također su ga usvojila u velikim razmjerima. AGC je u potpunosti integriran s jednostavnim proizvodnim aplikacijama (obično jednim putem i fiksnim procesom). AGC se koristi samo za rukovanje i ne naglašava automatsko učitavanje i istovar. U smislu smjernica koriste se samo jednostavne smjernice za vrpce.
Zbog naprednih osnovnih industrija u Japanu, proizvođači mogu konfigurirati AGC s funkcionalnim uređajima koji su gotovo previše jednostavni, što smanjuje troškove AGC-a do krajnjih granica.
U Kini je sve više tvrtki koje mogu raditi AGV i AGC, što ukazuje na to da su svi vidjeli tržišni potencijal takvih proizvoda: Uz kontinuirani napredak automatizirane proizvodnje, proizvodnje i transporta u različitim industrijama u mojoj zemlji, zahtjevi za primjenu za AGV sustave bit će vrlo veliki. Od 1979., politika planiranja obitelji moje zemlje provodi se gotovo 30 godina. Sve više i više 421 obitelji (dvije starije osobe, jedan par i jedno dijete) u gradovima neizbježno će se oblikovati u sljedećih nekoliko godina. Mladi parovi Postat će stup obitelji i stup društva, a teret na obitelj i društvo bit će vrlo težak, pa će budući trošak rada biti uvelike povećan (ovogodišnji "nedostatak radne snage" to je već pokazao). Jedini način da se tvrtke suoče s visokim troškovima rada je povećanje učinkovite produktivnosti rada, odnosno povećanje stupnja automatizacije proizvodnje. AGV, kao trenutno najvitabilnija automatizirana transportna oprema, imat će široko tržište u budućnosti. Kinesko tržište je ogromno, a zahtjevi korisnika za AGV-ovima također su raznoliki. Osobno mislim da u budućem razvoju i AGV i AGC imaju širok razvojni prostor: razvoj AGV-a posvetit će više pozornosti upravljanju proizvodnjom, Kombinirajući upravljanje logistikom i procesne rute, težnja za tehnologijom je učinkovitija i humanija. Kapacitet nošenja AGV-a bit će veći; vodeći oblici su raznoliki i mogu se koristiti i u kombinaciji; oblik vožnje neće biti ograničen na električni (možda motor + hidraulički servo itd.); metoda napajanja je raznolika (CPS beskontaktni prijenos energije, automatska promjena Baterija, punjač automobila itd.). Tvrtke koje mogu koristiti ovu vrstu AGV-a često nisu samo rukovanje, već zahtjevi za procesnu opremu, zahtjevi za poboljšanje kvalitete proizvoda i cjelokupno razmatranje MES (Manufacturing Execution System) sustava tvrtke.
Primjena jeftinog AGC-a relativno je jednostavna. Ono što mnogim tvrtkama treba je prijenos materijala, a većina ih se prenosi u skladu s ritmom. Potrošnja materijala u osnovi je proporcionalna vremenu: automobilska industrija, elektronička industrija i sve industrije koje proizvode u serijama, vrlo tipično. Njihovo vrijeme i količina materijalne potražnje su fiksni, tako da nema potrebe za kompliciranim raspoređivanjem u takvom sustavu (proces se može popraviti ili unaprijed zasuti). Štoviše, trasa vožnje je jedinstvena, a nema potrebe ni donositi prosudbu optimalne rute na AGC-u, a nema potrebe za kompliciranim upravljanjem prometom. Također je zbog toga cijena AGC-a mnogo niža. Glavna realizacija AGC-a je kontrola navođenja (neke tvrtke možda čak i ne koriste kontrolu brzine zatvorene petlje), a kontroler također može biti mnogo jednostavniji. Nije pretjerano reći da Siemens S7 -200 može postići te funkcije, ako je jednostavnije i jeftinije, onda je to mikroračunalo s jednim čipom. Na taj način, trošak AGC-a bit će vrlo nizak, a dobit proizvođača AGC-a bit će vrlo značajna. Razvojem domaćih osnovnih industrija mnogi naši uređaji mogu smanjiti troškove, a velika primjena AGC-a sigurno će biti u potpunosti razvijena.
Mi smo proizvođač osigurača, s 20 godina iskustva, za više informacija. obratite nam se putem e-maila: anna@delfuse.com ili WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann osigurači naširoko se koriste u električnim vozilima, hibridnom benzinskom vozilu i vozilu s gorivim ćelijama i njegovim ključnim dijelovima (PACK/ PDU / BDU / MSD / Električni / Visokotlačni konektor, itd.), EV charing pile sustav / Modul, sustav za proizvodnju energije, 5G komunikacijsko napajanje, napajanje poslužitelja u oblaku, skladištenje energije, AGV (premjestiti za slanje bespilotnih vozila), slikovito područje turistički automobil, golf automobil, zdravstvo, hodanje, oprema i građevinski strojevi, sustav grijanja tla, kontrola napajanja DC Napona, industrijski strojevi i oprema i druga područja dc polja za primjenu visokog napona.